dimarts, 6 de juny del 2017
dimarts, 30 de maig del 2017
dimecres, 17 de maig del 2017
MANIFEST DEL 14 de MAIG DEL 2017
TEXT INTEGRE DEL MANIFEST DEL 14 de
maig de 2017 LLEGIT A MONISTROL DE MONTSERRAT
Ens trobem reunits una
vegada més en aquesta C-55 amb tristor i ràbia, per recordar la darrera
víctima, el camioner de 31 anys que va perdre la vida el passat 27 d’abril a
prop del lloc on ens trobem. Ell no és el primer i per desgracia segurament no
serà el darrer, també recordem avui en Ramon Vila Ballester, de 87 anys i veí
de Castellgalí, que va morir a l'hospital dies després de ser atropellat el
passat 3 de gener, en el tram de la C-55 que travessa el propi nucli d’aquest
municipi, en Ramon no sortirà a les estadístiques de les víctimes mortals de la
C-55 que elabora el Servei Català de Trànsit, ell com tantes altres víctimes
només constarà com un ferit greu, ja que no va morir a l’acte, a peu de
carretera o dins les 24 hores posteriors.
El proper mes de juny,
farà 6 anys que va néixer la Plataforma No Més Morts a la C-55, volem recordar
la resta de víctimes d'aquesta carretera, que en els seus pocs més de 30 km i
des de l'any 2000, ara amb aquestes dues noves víctimes suma l'esgarrifosa
xifra de 111 morts, que serien més si afegíssim els ferits molt greus que van
morir com hem dit passades 24 o més hores, però volem recordar també els
centenars i centenars de ferits que arrosseguen per vida seqüeles greus
resultat de l'accident.
Com
amb molta tristor sabeu, molts dels que avui esteu aquí, les vides de les
famílies i amics després d'aquestes pèrdues tant sentides, no tornaran a ser
mai més el què eren, no es tracta de fredes xifres estadístiques, són vides humanes perdudes,
moltes d'aquestes víctimes eren gent molt jove, o també pares i mares de
família, vides acabades sobtadament quan tenien molta vida per endavant i molt
per gaudir i oferir.
Ningú
valora ni té en compte el cost del temps perdut a diari pels embussos
constants, ni per la ineficiència generada per una carretera que rebenta les
seves costures i que s’afegeix a uns transports públics escassos, lents,
incomodes i amb horaris draconians.
Accidents
i víctimes l’ eterna trista cançó d’aquesta carretera, una C-55 incapaç d’absorbir
els més de 36.000 vehicles que en alguns trams suporta, sense desdoblar i tot
el contrari cada dia més escanyada, cada dia més ratera, una via que continua
amb el seu mateix traçat que quan es va construir l'any 1974.
La Plataforma no més morts a la C-55 i la Federació d’Associacions de Veïns
de Manresa, amb aquesta concentració volem fer arribar el nostre condol a la
família i amics del camioner del que poques dades en tenim i d’en Ramon, però
també el nostre enuig i indignació per retardar amb nocturnitat i traïdoria
tant el desdoblament de la C-55, com l’alliberament del peatge de la C-16. Una
sagnia sobre un territori espoliat.
Fa
massa anys que la societat civil d’aquestes comarques, expressa amb ràbia i
dolor la gran indiferència per part dels diferents governs de Generalitat en
especial els Consellers responsables de Territori i Sostenibilitat i Interior,
per la seva desatenció de funcions i/o desgana, incúria o negligència:
Les
entitats No + morts a la C-55 i la Federació d’Associacions de Veïns de Manresa
no ens cansarem de denunciar:
Que
el Govern de la Generalitat coneix les dades de sinistralitat d’aquesta
carretera – tot i que públicament ha mentit negant les xifres oficials
proporcionades per Trànsit i que assenyalen que el nombre de morts des de la
construcció del mur vergonyós es manté estable i s’ha disparat el de ferits
gres i lleus. També tanquen els ulls davant la
saturació de vehicles i es fan el desentès i no atenen les seves
obligacions envers les persones i el territori. Què es pot disparar pel transit
de deixalles i runams salins fins acostar-nos a l’asfixia social i econòmica.
Que
els consellers del ram, parlen sovint i amb frivolitat sobre la necessitat del
desdoblament de la C-55, però no ho porten mai a terme, menystenint la sinistralitat d’aquesta
maleïda carretera i posant de manifest un profund menyspreu a la realitat del
nostre territori pel que fa a les comunicacions, tot fent-se l’orní quan han
d’invertir en vies ràpides i segures per connectar-nos amb l’àrea més poblada
de Catalunya, amb la capital Barcelona i amb les infraestructures bàsiques com
el port i aeroport.
També
posem de manifest la greu indiferència institucional respecte l’ impacte que
sobre les empreses, emprenedors, autònoms i tots aquells professionals que pateixen per la manca de
competitivitat de les infraestructures en aquestes comarques, que fan que tots
nosaltres ens trobem en una posició desavantatjosa respecte altres territoris
de Catalunya.
El
Baix Llobregat Nord, El Bages, El Moianes, El Berguedà o El Solsonès som a pocs
quilometres, però per la manca de bones comunicacions, inversions i solidaritat
sembla que ens trobéssim a anys llum. Comarques que hem d’unir-nos per fer un
front comú en les nostres justes peticions.
Perquè
les administracions ens ignoren, ja que aquests territoris estan molt per sota
de la mitjana amb inversió, tant per part de la Generalitat de Catalunya com de l’estat espanyol.
L’opacitat
de la concessió de la C-16 és una llosa que ens ofega, i fa que no tinguem clar encara avui ni el
cost que representen per la butxaca de tots els ciutadans, totes les seves
bonificacions, les condicions especials de que gaudeix i els allargaments en el
venciment de la concessió, els favors mai prou explicats, i que beneficien a l’empresa privada AUTEMA, volem conèixer
els imports i que representen fins al
dia d’avui. I tots els tripijocs de la Conselleria de Territori que no sap què
fer per entorpir i congestionar la C55, 2 quilometres més de ratera en aquest
lloc on ens trobem avui, no faran més que escanyar encara més aquesta
carretera, segurament és la seva intenció per desviar trànsit a la C16.
Objectiu impossible per la diferència de traçats, per la no connexió amb l’A2 i
pel seu preu i mal peraltat que la fa poc utilitzable al transport pesant. Per
tot plegat la C16 és el típic exemple de capitalisme corrupte en criminal col·lusió
entre empreses i governs que assola el
nostre país i que paguem entre tots, al que podem afegir escandalosos exemples
com el magatzem de gas Castor generador de terratrèmols, la contaminació del
pantà de Flix per Ercros o altres exemples poc exemplars també pròxims a
nosaltres. Per tots aquest abusos ningú sembla trobar cap fiscal adient ni que
afini en direcció a l’interès general, ans al contrari.
Per
tot això, creiem que s’han d’acabar amb les bonificacions del peatge a càrrec
de la hisenda pública i que cal revisar la legalitat de les pròrrogues de
venciment de la concessió.
El
conseller Josep Rull i Andreu ha de
respondre davant les necessitats urgents i històriques del territori, no podem
continuar pagant el preu en vides humanes, ferits greus i l’alta sinistralitat
que fa massa anys patim, per la tossuderia del govern de la Generalitat de no
desdoblar la C-55 i no executar el rescat de la C-16 tram Manresa - Terrassa.
No volem més excuses sobre la manca de pressupost, ja no ens ho creiem, quan
hem sabut que per obres en altres carreteres si en poden disposar, aquesta
mateixa setmana s’han portat a terme noves licitacions de contractes de serveis
per a l'assistència tècnica per a la redacció de projectes constructius per
part de la Generalitat en altres vies de la seva competència.
Demanem
una reunió urgent i conjunta amb el president de la Generalitat senyor Carles
Puigdemont i Casamajó, el conseller de Territori i Sostenibilitat i el
conseller d’Interior per abordar tots aquests temes. No volem perdre el temps
parlant amb lacais i buròcrates sense capacitat política per negociar.
Demanem
també al Sr. Conseller Rull, que amb la mateixa diligència que predica
demanant solucions al Govern de l’Estat
per la penosa situació de la N-340, les
apliqui en aquesta carretera C-55 de la
seva i exclusiva competència
EXIGIM:
QUE TOTS ELS RESPONSABLES POLÍTICS
D’AQUESTES COMARQUES VAGIN A UNA, EN CAS CONTRARI ELS DEMANEM PRESENTIN LA SEVA
DIMISSIÓ I REIVINDIQUIN:
EL DESDOBLAMENT URGENT DE LA C-55 (TRAM MANRESA /MONISTROL).
L’ESTUDI PER LA MILLORA I/O DESDOBLAMENT DE LA C-55 (TRAM
MONISTROL – ABRERA).
LA GRATUÏTAT DE LA C-16 (TRAM
MANRESA/TERRASSA).
INFORMACIÓ REAL SOBRE L’ESTAT DE LES
OBRES DE LA B-40 ENTRE OLESA I VILADECAVALLS.
IL·LUMINACIÓ NOCTURNA C-55 (trams
concrets)
QUE LA INSTAL·LACIÓ DE RADARS SIGUIN AMB
FINALITAT DISSUASÒRIA, NO RECAPTATÒRIA.
LA MILLORA DEL SERVEI D’AUTOBUSOS
AMPLIANT LA FREQUÈNCIA I ESTABLINT
HORARIS NOCTURNS.
ESTABLIR SERVEIS RÀPIDS DELS FGC I
AMPLIAR EL SEU HORARI.
PRESSIONAR RENFE I ADIF PER MILLORAR LA
LINIA BARCELONA-MANRESA-LLEIDA EN TOTS ELS SEUS ÀMBITS.
Plataforma
No Més Morts a la C-55 & Federació d’ AA.VV. de Manresa
divendres, 12 de maig del 2017
dimecres, 29 de juliol del 2015
ABERTIS MÉS BENEFICIS QUE MAI!
No hi ha crisi que valgui Abertis el monopoli de les Autopistes de Peatge suma de La Caixa, Ferrovial, Autema...assoleix els beneficis més alts de la seva història 1677 milions d'euros! I malgrat les escenificacions en gran part es deuen als tractes de favor rebuts pel Govern de la Generalitat i en especial del seu conseller de Territori el senyor Santi Vila. POodem pronosticar per allò de les portes giratories on anirà a parar Santi Vila quan surti del Govern?
http://www.abertis.com/noticias/el-beneficio-de-abertis-alcanza-los-1677-millones-de-euros-los-mejores/var/lang/es/idm/140/idc/4895
http://www.abertis.com/noticias/el-beneficio-de-abertis-alcanza-los-1677-millones-de-euros-los-mejores/var/lang/es/idm/140/idc/4895
divendres, 17 de juliol del 2015
dijous, 2 de juliol del 2015
divendres, 12 de juny del 2015
dimarts, 9 de juny del 2015
EL DIPUTAT CAMPS, FERROVIAL I EL CAS PALAU
O quan les lleis emparen la corrupció política!
http://cat.elpais.com/cat/2015/05/19/catalunya/1432039723_702126.html
Diputat de CiU, advocat de Millet i advocat de Ferrovial, qui dòna més? Ara ja sabem el perquè de la C-16, la seva djudicació a Ferrovial!
http://www.vozbcn.com/2013/02/19/138284/camps-declaracion-juez-millet/
http://cat.elpais.com/cat/2015/05/19/catalunya/1432039723_702126.html
Diputat de CiU, advocat de Millet i advocat de Ferrovial, qui dòna més? Ara ja sabem el perquè de la C-16, la seva djudicació a Ferrovial!
http://www.vozbcn.com/2013/02/19/138284/camps-declaracion-juez-millet/
dimecres, 27 de maig del 2015
LA C-55 VÍCTIMA DE L'OPERACIÓ ROCA!
http://historiesmanresanes.blogspot.com.es/2015/05/lautopista-mes-cara-i-loperacio-roca.html
Per això ha de continuar morint gent a la C-55.
Per això les planes majors dels partits fan callar els seus liders a Manresa.
Per això Pujol va adjudicar la C-16 a Ferrovial.
Per això es va fer sense concurrència.
Per això es va fer sense estudi d'impacte ambiental.
Per això el traçat no es va ajustar al planejament.
Per això les obres es van acabar sis mesos abans del termini fixat.
Per això els consellers de Territori no volen desdoblar la C-55 i volen que la gent pagui peatge.
Per això la C-16 està sotmesa a un triple peatge a l'ombra.
Per això no s'ha de trinxar el territori.
Per això ha de continuar morint gent a la C-55.
Per això les planes majors dels partits fan callar els seus liders a Manresa.
Per això Pujol va adjudicar la C-16 a Ferrovial.
Per això es va fer sense concurrència.
Per això es va fer sense estudi d'impacte ambiental.
Per això el traçat no es va ajustar al planejament.
Per això les obres es van acabar sis mesos abans del termini fixat.
Per això els consellers de Territori no volen desdoblar la C-55 i volen que la gent pagui peatge.
Per això la C-16 està sotmesa a un triple peatge a l'ombra.
Per això no s'ha de trinxar el territori.
dimarts, 26 de maig del 2015
MANIFEST DE REGENERACIÓ POLÍTICA I HUMANA
MANIFEST
DE REGENERACIÓ POLÍTICA I HUMANA
Són
moltes les persones, de tota edat i condició, joves,
treballadors/es, aturats/es, immigrants, estudiants, homes i dones, molts
d´ells amb anys de compromís social, de vinculació política o sindical, compromesos
amb tota mena de problemes humans
i socials, defensors d’utopies o ucronies no realitzades o encara pendents
d’arribar, o simplement abocades en el treball i l´esforç honest de cada dia,
que encara creuen que és possible un altra forma de realitzar l´acció política
amb honradesa i transparència.
Són
molts encara els que creuen que és possible que a partir
de l’autonomia individual es pot transformar la societat des de
l´autoorganització col·lectiva i transmetre els valors i continguts en el si
d’un fòrum polític comú amb responsabilitat i justícia i alhora poden afirmar plenament convençuts que “el règim actual ja no els serveix”.
D’altres mes escèptics
ja no creuen més que “aquesta situació sigui capaç de canviar”. La nostra
historia ens ha mostrat que cap canvi s´ha produït mai amagant-se al darrera d’aquesta frase.
La vida quotidiana de tots nosaltres depèn de unes decisions
unilaterals interessades per part d´un sistema que menteix, manipula, domina i
explota en tots els àmbits de la vida ordinària individual i col·lectiva a
través, entre altres:
- De la privatització i mercantilitzacióde l’educació i la salut
- La mercantilització del cos i de les
malalties
- La creació de noves malalties només per
interessos dels laboratoris farmacèutics
- La privatització encoberta dels mitjans
públics de transport
- Del manteniment d’ un ordenament irracional del territori i
de la mobilitat
- Creant i gestionant canals d´informació
manipulada
- Defensant uns models de desenvolupament
contaminants que incideixen també en els accidents laborals i de trànsit en les carreteres
- Del finançament encobert de les empreses
energètiques i de serveis.
- De l’estigmatitzaciói marginació
social d’una gran quantitat de persones.
- El suport a una medicina tecnificada i
amb tractaments innecessaris o contraproduents.
L´abús
i el desviament del poder són les “portes obertes” als
polítics. No s’han de cercar culpables solament fora de Catalunya, ja que en el
seu àmbit d’actuació els que prenen aquestes decisions son a casa nostra i
sovint col·laborant amb els poders oligàrquics espanyols tot això
es fa de forma subtil, enganyant sobre els motius reals: tot sota el
domini de l´especulació, i el benefici ràpid i sense escrúpols, és a dir
mitjançant la corrupció.
La
corrupció se estén per tots els àmbits de la vida social: la
política (amb el finançamentil·legal dels partits, els sobresous i les
diferents prebendes), a l’administració pública (prevaricació), l’àmbit
judicial (us discrecional de la potestat de impartir justícia i nomenant els
jutges afins), l´esport espectacle (compra de vots per l´elecció de les seus),
o en les institucions educatives (amb nomenaments i oposicions a dit).
Tanmateix és possiblement en l´administració pública, on apareix de forma més visible al no respectar els principis i valors
básics exigibles sempre a priori i a posteriori.
Es
tracta de un fenomen sistèmic-estructural, de tal forma
que de poc serviran les propostes de polítiques públiques, de control dels
partits polítics i de punició dels culpables sinó s´aborda a un nivell sistèmi i
estructural subjectiu i també simbòlics de la societat actual que reprodueixen
les condicions que la fan possible.
Són moltes les
persones, col·lectius i plataformes que estan treballant en aquesta direcció.
Són també els objectius del Procés Constituent amb els quals ens
identifiquem plenament i que
reclamen un canvi social i de ruptura
ambll l´actual ordre de coses.
CAL UNA REGENERACIÓ, un projecte per abatre la corrupció i
establir una nova ètica, que superi
l'´egocentrisme imperant i que estableixi una relació subjectiva entre tres
nocions: el moviment, la consciència i
l’experiència.
- El moviment com força motriu per racionalitzar el combat a la
corrupció mitjançant decisions
polítiques i l’autoorganització,
- La consciència, per la transmissió de l´ètica i la materialització de
les accions polítiques,
- L'experiència, com l’acte de elaboració de polítiques públiques i
gestió transparent.
Aquestes tres idees determinen, la vida i en conseqüència també
l´activitat coma ciutadans, funcionaris, tècnics i representants polítics.
UNA
REGENERACIÓ
amb uns principis inamovibles per tota acció política independent del
seu ideal o credo, que sense un consens de partida en matèria d’Ètica, no es podrà parlar de
regeneració política, econòmica o administrativa
.
UNA
REGENERACIÓ no significa una ideologia, sinó un
ordre social i econòmic just, compromès amb la cultura de la no violència i la
pau i respecte de la natura i dels éssers humans.
UNA
REGENERACIÓ i una nova ètica a tots els nivells,
externs i subjectius de cadascú, i que vinculi a una organització sistèmica
subjectiva i global en els éssers humans i abocada a l’acció: alternatives de vida i l’autonomia,
l´ecologisme social i la independència en tots els àmbits, per arribar a un
model universal i holístic.
CAL
RECUPERAR el pensament de Kant “que el desig i la máxima de les nostres obres i
actuacions es converteixin en una llei universal”.
divendres, 15 de maig del 2015
dilluns, 20 d’abril del 2015
EL RESUM OFICIAL DEL QUE VA SER VOTAT AL PARLAMENT EL 16 d'ABRIL, PUNT PER PUNT.
http://www.parlament.cat/actualitat/actes/16.VotMocio5_Carreteres_PPC.
pdf
Llegiu i recordeu el que cada partit diu i vota, per després poder passar comptes!
Llegiu i recordeu el que cada partit diu i vota, per després poder passar comptes!
VIDEO FINAL DEL PARLAMENT SOBRE LA C-55 I LA C-16
http://www.parlament.cat/web/actualitat/canal-parlament/sequencia/videos?p_cp1=7447120&p_cp3=7448426
Malgra, interessos, dubtes i matiços els partits es veuen abocats a parlar de la C-.55 i a plantejar propostes sensates reivindicades des de la Plataforma. Esperem que els comicis municipals i la dissolució del Parlament per a les pròximes eleccions catalanes no ho deixi tot en fum i paraules buides. Per si cal dir-ho nosaltres no afluixarem!
Malgra, interessos, dubtes i matiços els partits es veuen abocats a parlar de la C-.55 i a plantejar propostes sensates reivindicades des de la Plataforma. Esperem que els comicis municipals i la dissolució del Parlament per a les pròximes eleccions catalanes no ho deixi tot en fum i paraules buides. Per si cal dir-ho nosaltres no afluixarem!
dimecres, 15 d’abril del 2015
dilluns, 13 d’abril del 2015
FINALMENT L'EVIDÈNCIA EL PROBLEMA ÉS ECONÒMIC I PER TANT POLÍTIC I VICEVERSA!
Mal que els pesi a alguns, les dificultats per resoldre d’una manera
lògica el problema criminal de la C-55 es deuen a que es tracta d’una qüestió
política i que solament es pot resoldre des de l’acció i la voluntat política.
Una persona asseguda al Palau de la Generalitat un bon dia va decidir que s’havia
de fer una autopista de Terrassa a Manresa, i es va fer, sense respectar la
concurrència d’ofertes i sense cap estudi d’impacte ambiental. El planejament
inicial es va desvirtuar per abaratir els costos de l’obra i es va trinxar tot
el que es va voler, no es van fer els túnels previstos que es van substituir per corbes mal peraltades. Tan és així que contra el que
és habitual l’obra va estar enllestida sis mesos abans del termini fixat!
Per la mateixa voluntat política
es va assignar un peatge abusiu , dels més cars d’Europa, amb l’argument de que es
tractava d’una autopista d’alta muntanya. Aleshores les autopistes del Nord d’Itàlia,
d’Àustria i Suïssa que són?
Escollits els beneficiaris i el preu del peatge se’ls havia de garantir als
amics habituals sostenidors del partit amb substanciosos beneficis passes el que passes: Així doncs se’ls
garanteix que la xarxa bàsica no els prendrà clients mantenint-la en condicions
deplorables, sense desdoblar i entorpint el seu flux de marxa. Se’ls prima
també garantint-los augments de trànsit cada any sense tenir en
compte crisis, canvis demogràfics, o desequilibris territorials i abonant-los compensacions com també els descomptes als abusius peatges. A més qualsevol minsa millora es recompensa allargant la concessió un munt d'anys més de forma generosa. Paga el poble!
Posem un exemple pedagògic per aclariment de tots:
imaginin que tot un barri de la seva ciutat de residència ha estat pres per l'hampa que ara detenta el control. Que s’hauria
de pensar si l’alcalde dificultés qualsevol ruta alternativa i gairebé us
obligués a passar-hi a diari, i que a més quan la banda us fes víctima de l’extorsió l’Ajuntament
amb els vostres mateixos impostos en lloc de foragitar-los i enviar-los a la trena els subvencionés per cada nova víctima, garantint-los un mínim d’ingressos per atracaments anuals i que si fessin algunes
millores en el seu armament se’ls augmentes el temps de control sobre el barri.
Fins i tot un regidor d’urbanisme va estar temptat que la policia municipal fes
publicitat dels moments en que
hi havia una rebaixa de les extorsions!
Faria riure sinó fos que amb questes gràcies no duguéssim 103 morts 700
ferits greus i 3 accidents diaris solament comptant des de l’any 2000!!! I que on posa regidor podriem posar-hi conseller Santi Vila.
És per això que calia dur al camp
polític aquest desgavell criminal beneït
per alguns i admès pel silenci còmplice de molts altres . Això s’ha d’acabar i
no valen excuses de manca de diners o de problemes tècnics i encara menys que
ara cal preservar una olivera secular o una cagada en estat fòssil d’un mamut
montserratí!
Massa sang, massa robatori, massa temps de riures de la gent, massa de jugar a la ruleta russa!!!
https://twitter.com/NOMSMORTSC55/status/587973552147693568?utm_source=fb&fb_ref=Default&utm_content=587973552147693568&utm_campaign=NOMSMORTSC55&utm_medium=fb
https://twitter.com/NOMSMORTSC55/status/587973552147693568?utm_source=fb&fb_ref=Default&utm_content=587973552147693568&utm_campaign=NOMSMORTSC55&utm_medium=fb
Subscriure's a:
Missatges (Atom)