Primer dissenyem infraestructures a favor de les empreses amigues i no de les necessitats socials. Els hi garantim el negoci, els hi cobrem el 3, el 5 o el 10 per cent de comissió pel partit que repercutirà en forma de sobrecost de les obres. Els eliminem la competència i legislem i pactem a favor seu i quan volem o algú vol aplicar-los la llei com a la resta de mortals un exercit d'advocats voltors -alguns d'ells ex-polítics- defensen les empreses i normalment guanyen plets i encara reben més prebendes o deixen de pagar impostos. Continueu votant aquesta patuleia de lladres i la seva germandat del perpetu silenci: els diners i la sang van a càrrec del poble sobirà!
http://www.manresa.cat/docs/arxius/2014-04-29_recurs_dapel.lacio_contra_la_sentencia_de_6-5-2013_del_jutjat_contencios_administratiu_num._15_de_barcelona_contra_la_liquidacio_dibi_2010(2).pdf
http://www.manresa.cat/docs/arxius/2014-03-20_recurs_dapel.lacio_contra_la_sentencia_de_3-7-2012_del_jutjat_contencios_administratiu_num._5_de_barcelona_contra_en_lexpedient_dibi_2008(2).pdf
dijous, 26 de febrer del 2015
COMUNICAT DE PREMSA ON LES ABSÈNCIES FAN MAL D'ULLS
És curiós que cap dels partits de govern i d'oposició del cor pútrid del Bàges que van ser els primers que vàren rebre l'escrit de la Plataforma a la mateixa Casa Gran portats en ma -tret de Plataforma per Catalunya- al dia d'avui s'hagin dignat respondre de cap de les maneres a la proposta de reunió d'aquesta Plataforma. Aquesta és la ideosincràcia dels "bon manresans" mal governar uns i no fer oposició la resta. Es veu que a diferència de Shyllock els seus afiliats i votants no pateixen les comunicacions fastigoses i no tenen accidents a la C-55 i no són estafats pels senyors de Ferrovial Autema a la C-16. Vegeu com queda la nova versió:
Sóc manresà. No té ulls un manresà? ¿No té mans un manresà, òrgans, dimensions, sentits, afectes, passions? Som alimentats amb el mateix menjar, ferits per les mateixes armes, subjectes a les mateixes malalties, guarits pels mateixos mitjans, escalfats i refredats pel mateix hivern i l'estiu com un barceloní? Si ens punxen, ¿no sagnem? Si ens feu pessigolles, no riem? Si ens enverinen, no morim? I si ens feu mal, no tenim dret a venjar-nos?” No té accidents a la C-55 cap votant vostre? No paga impostos, i tres cops! a la C-16 cap dels vostres afiliats? No ha mort mai a la C-55 cap dels vostres votants?
Aneu fent!
http://www.naciodigital.cat/manresainfo/noticia/49766/futur/c-55/no/queda/exempt/programes/politics
http://www.elsetmanari.cat/noticies/detail.php?id=22567#.VO84vPg_4xc.facebook
dimecres, 25 de febrer del 2015
EL JOC DE LES DIFERÈNCIES
En uns moments en que hipotèticament el país, el nostre, malgrat els atacs del Tribunal Colonial Espanyol avança en ple procés sobirà fa de mal entendre la diferenciada actitud davant un mateix problema en la reacció dels homolegs d'Espanya i Catalunya. A més amics i socis preferents - on la Pastor sol engalipar el nostrat botifler venedor de fum conseller Santi Vila. Així mentre una diu que deixarà caure les autopistes privades radials l'altre sense un duro diu que continuarà afavorint-les amb més diners. O el conseller és més papista que el papa o bé és un troç de ruc o simplement el cobrador del frac comissionista del partit davant Abertis, Autema, FCC i tutti quanti?
Passin, mirin i comparin !
dimecres, 28 de gener del 2015
EL GOVERN FRANCÈS FARÂ ALLÒ QUE LA GENERALITAT NO POT FER PER LA FINANCIACIÓ DE CiU A BASE DEL FAMÓS 3%
En juego, el 20% del beneficio
Peligra el rentable negocio de Abertis en Francia
R. R.
Domingo, 4. Enero 2015 - 21:18
El Gobierno francés exige a las autopistas parte de su "exorbitante" beneficio.
Salvador Alemany Mas, presidente de Abertis.
La ministra francesa de Ecología, Ségolène Royal, explicó hoy que su Gobierno está negociando con las concesionarias de autopistas para que reviertan a los usuarios una parte de sus "exorbitantes" beneficios, y que si no se llega a un acuerdo la alternativa es denunciar los contratos.
"Espero que van a entender (...) que se beneficiaron de una ventaja considerable en el momento de la privatización" en 2006, señaló Royal en una entrevista radio-televisada por "RTL" y "LCI".
Precisó que el pasado año esas empresas distribuyeron 5.000 millones de euros en dividendos, y que su intención es conseguir 1.000 millones, es decir, el 20% del beneficio repartido entre sus accionistas. En este caso se vería severamente prejudicada la española Abertis, presidida porSalvador Alemany y dirigida por su consejero delegado, Francisco Reynés. La presencia de Abertis en el negocio de autopistas en Francia se canaliza a través del grupo concesionarioSanef, en el que tiene una participación del 52,55%. Sanef gestiona de manera directa más de 1.700 kilómetros de autopistas de peaje en el noroeste de Francia, Normandía y Aquitania, cubriendo el 22% del total de autopistas en Francia. La participada por la española Abertis gestiona cinco de las siete vías de acceso por autopista a Île de France (región de París) y también el tráfico que conecta Alemania, Bélgica y Luxemburgo con el norte de Francia y Reino Unido.
"Espero que van a entender (...) que se beneficiaron de una ventaja considerable en el momento de la privatización" en 2006, señaló Royal en una entrevista radio-televisada por "RTL" y "LCI".
Precisó que el pasado año esas empresas distribuyeron 5.000 millones de euros en dividendos, y que su intención es conseguir 1.000 millones, es decir, el 20% del beneficio repartido entre sus accionistas. En este caso se vería severamente prejudicada la española Abertis, presidida porSalvador Alemany y dirigida por su consejero delegado, Francisco Reynés. La presencia de Abertis en el negocio de autopistas en Francia se canaliza a través del grupo concesionarioSanef, en el que tiene una participación del 52,55%. Sanef gestiona de manera directa más de 1.700 kilómetros de autopistas de peaje en el noroeste de Francia, Normandía y Aquitania, cubriendo el 22% del total de autopistas en Francia. La participada por la española Abertis gestiona cinco de las siete vías de acceso por autopista a Île de France (región de París) y también el tráfico que conecta Alemania, Bélgica y Luxemburgo con el norte de Francia y Reino Unido.
Ségolène Royal recordó que el Consejo de la Competencia ha concluido que "las sociedades de autopistas han tenido un exceso de beneficios", con 17.000 millones de dividendos desde su privatización, e hizo notar que "el papel del Estado es proteger a los usuarios" y que les reviertan "los beneficios suplementarios".
Reconoció que "las cosas progresan" en las negociaciones durante las últimas semanas, una vez que el Ejecutivo advirtió de la posibilidad de una denuncia de las actuales concesiones.
La ministra socialista descartó que los peajes aumenten a partir de febrero, como querían las empresas (que habían propuesto un alza del 0,75 %): "es inconcebible" ya que "sería chocante" teniendo en cuenta los dividendos.
Royal se mostró convencida de que el abandono de la "eco-tasa" que se iba a imponer a los camiones que utilizan carreteras libres de peaje va a compensarse con el incremento de los carburantes, que se aplica desde el 1 de enero, de 4 céntimos de euro por litro de gasóleo, que aportará 1.100 millones de euros a las arcas públicas.
Por otro lado, consideró un mal menor el acuerdo sobre los 839 millones de euros que el Estado tendrá que pagar a la sociedad Ecomouv (filial de la italiana Autostrade) por la denuncia del contrato para el cobro de la "eco-tasa".
Subrayó que en caso de no haber acuerdo antes del 31 de diciembre, habría que haber abonado 2.500 millones a Ecomouv.
Y aprovechó para criticar el contrato suscrito en 2011 por el Gobierno del conservador de Nicolas Sarkozy con esa empresa: "la izquierda nunca lo habría firmado" porque suponía privatizar el cobro de un impuesto, y que una compañía privada se embolsara "el 40 %".
La titular de Ecología anunció que la compañía ferroviaria SNCF tendrá que dar marcha atrás en el incremento del precio de sus billetes en un 2,6 %, que aplica desde comienzos de año.
Reconoció que "las cosas progresan" en las negociaciones durante las últimas semanas, una vez que el Ejecutivo advirtió de la posibilidad de una denuncia de las actuales concesiones.
La ministra socialista descartó que los peajes aumenten a partir de febrero, como querían las empresas (que habían propuesto un alza del 0,75 %): "es inconcebible" ya que "sería chocante" teniendo en cuenta los dividendos.
Royal se mostró convencida de que el abandono de la "eco-tasa" que se iba a imponer a los camiones que utilizan carreteras libres de peaje va a compensarse con el incremento de los carburantes, que se aplica desde el 1 de enero, de 4 céntimos de euro por litro de gasóleo, que aportará 1.100 millones de euros a las arcas públicas.
Por otro lado, consideró un mal menor el acuerdo sobre los 839 millones de euros que el Estado tendrá que pagar a la sociedad Ecomouv (filial de la italiana Autostrade) por la denuncia del contrato para el cobro de la "eco-tasa".
Subrayó que en caso de no haber acuerdo antes del 31 de diciembre, habría que haber abonado 2.500 millones a Ecomouv.
Y aprovechó para criticar el contrato suscrito en 2011 por el Gobierno del conservador de Nicolas Sarkozy con esa empresa: "la izquierda nunca lo habría firmado" porque suponía privatizar el cobro de un impuesto, y que una compañía privada se embolsara "el 40 %".
La titular de Ecología anunció que la compañía ferroviaria SNCF tendrá que dar marcha atrás en el incremento del precio de sus billetes en un 2,6 %, que aplica desde comienzos de año.
dilluns, 22 de desembre del 2014
TEXT LLEGIT EL 20 DE DESEMBRE A LA C-55
La Plataforma no +
morts a la C-55, la Federació
d’Associacions de Veïns de Manresa i la ONG “Stop Accidents”, de nou mostra la seva tristor i repulsa per la mort de la
ciutadana Lidia Maria resident a la vila d’Abrera que el passat dia 6 de
desembre va morir aquí mateix en accident de trànsit.
Des d’aquest lloc les
entitats convocants volem fer palès el nostre condol als familiars, amics i
coneguts de la Lidia Maria i de nou fer evident el nostre enuig, ràbia i fàstic
per la manca de seguretat en aquesta via, la C-55 que no solament és deu a la
tradicional manca de cura de les autoritats del país sinó a una criminal estratègia per mantenir els
dividends de Ferrovial i Abertis a
través de la C-16.
Precisament aquesta mateixa setmana la revista d’economia Expansión assenyalava que la nova
rebaixa al peatge de la C-16 forma part d’un nou pla econòmic i
financer entre Autema (Ferrovial i Abertis) i la Generalitat amb el qual es busca augmentar el trànsit per
l’autopista, fer créixer els ingressos
de l’empresa en concepte de peatges i disminuir les aportacions de la
Generalitat en concepte de subvenció de la rebaixa dels peatges i per la quantitat compromesa
d’indemnització si no s’arriba a un nombre suficient de vehicles en transit.
Compensació que l’any 2013 puja a més de
35 milions d’euros.
La manca de liquidat de l’empresa i els retards de pagament
de la Generalitat han forçat aquesta
negociació vers un nou Pla que per tenir èxit ha de dissuadir els conductors
d’usar la C-55 que forma part de la xarxa bàsica de carreteres i per fer-ho ,a
part dels descomptes, cal deixar la
carretera com està des de fa 40 anys, o fins i tot fer més difícil la seva
utilització amb mesures de tot tipus: tancament del carril d’incorporació,
radars, rotondes, etc.
Segons aquesta informació la Generalitat acumula un deute de
98,27 milions d’euros per l’aplicació de l’anterior acord,
pràcticament el que val desdoblar
totalment la C-55.
La autopista infrautilitzada i amb un transit l’any passat
de 13.877 vehicles diaris – menor que el
que hi havia el 2007- i que enguany
sembla disminuirà encara un 10 %
més, mentre la C-55 ultrapassa a diari
els 30.000 vehicles.
Cal assenyalar que el total d’ingressos d’Autema l’any passat va ser de uns 62 milions d’€, un 7,5% més que l’any
anterior. Com s’explica aquest miracle? Molt fàcil un 57%
d’aquests diners es corresponen a compensacions de la Generalitat, és a
dir pagades per tots nosaltres! Usem l’autopista o no. Cal dir que els
beneficis de l’exercici foren de 32,18 milions! O dit d’una manera més clara el
major ingrés de l’autopista ve de les
compensacions!
Així qualsevol fa negocis, oi? Ara és trist veure com la
mateixa agenda del conseller de Territori està marcada per Autema i com la seva
gestió més que la d’un polític ha esdevingut la d’adjunt dels consells
d’administració de Ferrovial i Abertis.
I probablement, vistos els informes de la fiscalia en els casos Palau i AVE potser també la de comissionista del seu partit! El servei públic
vers el poble no sabem on para a hores
d’ara...
I ahir mateix el conseller Vila va contraprogramar-nos pujant a
Manresa per explicar la part “positiva” del nou acord amb Autema i per explicar propostes que
encara que són pedaços caldrà veure
quan, com i de quina manera es fan efectius. Després de tants anys cal entendre
el nostre escepticisme.
Fa massa temps que una
part de la societat civil de la Catalunya Central expressa amb ràbia i dolor aquest estat de coses mentre la major part de
les institucions callen i alguns encara ens critiquen per denunciar
aquests fets i aquest estat de coses
propis d’una monarquia bananera. Altres es conformen cobrant l’IBI, gestionant
les grues de la C-16 o rebent paneres per Nadal i cínicament culpen els
conductors i no a la via dels accidents.
Mentre, en el tram Manresa – Abrera de la C-55 s’han produït en els darrers anys:
1300 accidents amb víctimes comptabilitzats per el servei
nacional de trànsit.
2300 persones víctimes
d’aquests accidents.
101 víctimes mortals.
350 ferits greus.
301 accidents amb ferits greus o víctimes mortals.
444 persones han resultat ferides greus o víctimes mortals.
Les entitats No + morts a la C-55, Stop accidents i la Federació
d’Associacions de Veïns de Manresa de nou ho recordem i ho volem denunciar públicament i
potser també judicialment, a part que demanem la sanció política ciutadana vers els
responsables polítics.
Cal dir, a més, que
els objectius del nou Pla entre Autema i la Conselleria basats en el transvassament de vehicles d’una
via a l’altra no reeixiran atès que els
traçats de la C-16 i la C-55 no són pas del tot coincidents. També perquè sinó es garanteix la connexió de la C-16 amb
l’A-2 o es fa el desdoblament de la C-.55
el transit Manresa-Barcelona i Barcelona-Manresa busca la
connexió amb l’àrea metropolitana, el port, l’aeroport i les rondes i la
mateixa interconnexió entre les diferents
localitats. O és que el conseller i Autema solament pensen en els esquiadors i
boletaires del cap de setmana? El
conseller senyor Santi Vila, quan diu al parlament, que amb una baixada del
peatge de la C-16, no caldrà el
desdoblament de la C-55, menteix i sap que menteix. I el mateix fan els seus
assessors àulics i els seus escolanets de la coalició de govern presents al
territori.
A més cal continuar reivindicant una inversió adequada d’aquestes terres que està molt per sota de la mitjana amb inversió tant
de la Generalitat de Catalunya com de l’estat espanyol.
Que les connexions ferroviàries i per carretera , pateixen un
dèficit en freqüències, en la seva lentitud, amb infraestructures antiquades i
amb uns horaris que semblen imposar als seus habitants una mena de toc de
queda. Alhora ens trobem mancats de centres
logístics de distribució de mercaderies.
El senyor Santi Vila ha de respondre aquestes qüestions en especial si considera que podem continuar pagant el
preu en vides humanes, ferits greus i l’alta sinistralitat que paguem, per la
tossuderia del govern de la Generalitat de no desdoblar la C-55, de no executar
el rescat de la C-16 i no invertir en seguretat per evitar els xocs frontals,
col•locant News Jersey a tots els trams on tècnicament sigui possible a major
glòria dels beneficis d’Autema.
EXIGIM
EL DESDOBLAMENT DE LA C-55 TRAM MANRESA/ABRERA
LA GRATUÏTAT TOTAL DE LA C-16 (AUTOPISTA)
LA IMMEDIATA COL•LOCACIÓ DE NEWS JERSEY A LA C-55
LA IL•LUMINACIÓ NOCTURNA (trams concrets)
LA REPARACIÖ DE LES TELES ANTI ESLLAVISSADES
I QUE LA INSTAL•LACIÓ
DE RADARS I ELS DESPLEGAMENTS POLICIALS
ES FACIN PER GARANTIR LA SEGURETAT I NO PER RECAPTAR DINERS.
I ara per acabar i per recordar totes les víctimes mortals
d’aquesta carretera us llegiré un poema que he escrit per aquesta oportunitat
abans de cloure l’acte amb els 3 minuts
de silenci :
PER AQUESTS MORTS, ELS NOSTRES! /
(DEDICAT AL CONSELLER SANTI VILA I ALS CONSELLERS PRECEDENTS)
A partir d’ara quan rebis una
felicitació, una abraçada,
un premi, un afalac pensa en els que
van morir,
quan siguis en una recepció, reunit al despatx o al
Parlament,
pensa en els que aquí van morir,
quan guanyis una votació o una
elecció
i els teus t’honorin,
pensa en tots els que aquí moriren.
Quan rebis aclamacions i surtis al
balcó o a la tarima a saludar,
pensa en tots els que aquí van vessar
la sang,
quan et trobis esperant a l’estació o
a l’aeroport,
convindria que recordessis els que
estem esperant els nostres morts,
Quan els periodistes et posin els
micròfons i les càmeres al davant
demanant que parlis,
recorda els nostres morts callats per
sempre.
Quan signis acords que beneficien
empreses i companyies sense ànima
I recullis part del benefici pels
teus companys,
recorda els que van lliurar aquí la
seva vida,
quan atorguis permisos i llicències i
autoritzes negocis
pensa en aquells que estan morint per
causa seva,
quan rebis noticia de les protestes i
lamentacions
no parlis amb els servils o amb els
teus amos
no enganyis a la premsa ja prèviament
comprada,
imagina per un moment l’exercit de
morts
plens de sang, rebentats, ajaguts a
peu de carretera,
recorda’ls i descansa si pots i pensa
que tu els representaves,
però si malgrat tot pots encara
descansar tranquil
en pau i sense recança
nosaltres serem aquí
per recordar-te
aquests morts, els nostres morts,
i ni tu ni ningú no ens farà mai ni oblidar ni callar
divendres, 19 de desembre del 2014
Seguint amb el nostre compromís i davant el nou accident mortal ocorregut el passat 6 de desembre, la PLATAFORMA CIUTADANA NO MÉS MORTS A LA C-55, la FAVM (Federació Associacions de Veïns de Manresa) i STOP ACCIDENTS CATALUNYA us convoca al tall de carretera al punt molt proper de l'accident per seguir reclamant les millores urgents i fer sentir les nostres legitimes reivindicacions tant de temps ajornades, i que donen el trist balanç des de l'any 2000 de 101 víctimes mortals a més de centenars i centenar de ferits en els seus 30 quilometres Abrera-Manresa. També agrairíem la seva difusió entre els vostres contactes.
La concentració consistirà en trobar-nos tots a les 16:15h al punt quilomètric 6 de la C-55, als accessos d'entrada del polígon industrial Can Vinyals Oest d'Olesa de Montserrat en direcció Barcelona.
A les 16:30 h. es tallarà el trànsit i es donarà la benvinguda a tots els presents, seguidament es llegirà un manifest conjunt de les tres entitats organitzadores i restarem allà fins a les 17:00 hores en record per la darrera víctima mortal, Lídia Maria G. B., de 46 anys i veïna d'Abrera, on donarem per acabat el tall amb unes paraules de comiat.
Pel que fa a l'aparcament, podeu aparcar fàcilment als carrers del polígon, a tocar a la C-55. Si tenim problemes d'estacionament, què esperem que no, serà senyal de que hi haurà molta gent i això, malgrat els entrebancs, és el què convé. Us agraïm per avançat la vostra assistència, comprensió i ajuda en la difusió.
JA N'HI HA PROU!!!!
La concentració consistirà en trobar-nos tots a les 16:15h al punt quilomètric 6 de la C-55, als accessos d'entrada del polígon industrial Can Vinyals Oest d'Olesa de Montserrat en direcció Barcelona.
A les 16:30 h. es tallarà el trànsit i es donarà la benvinguda a tots els presents, seguidament es llegirà un manifest conjunt de les tres entitats organitzadores i restarem allà fins a les 17:00 hores en record per la darrera víctima mortal, Lídia Maria G. B., de 46 anys i veïna d'Abrera, on donarem per acabat el tall amb unes paraules de comiat.
Pel que fa a l'aparcament, podeu aparcar fàcilment als carrers del polígon, a tocar a la C-55. Si tenim problemes d'estacionament, què esperem que no, serà senyal de que hi haurà molta gent i això, malgrat els entrebancs, és el què convé. Us agraïm per avançat la vostra assistència, comprensió i ajuda en la difusió.
JA N'HI HA PROU!!!!
Subscriure's a:
Missatges (Atom)