LA PEDRERA DELS POLÍTICS LOCALS; EL CLUB DE BÀSQUET I LA BOLA DE NEU DELS IMPAGATS!

Ara es fa entenedora la desastrosa gestió econòmica de la ciutat de Manresa amb els seus negocis de Robert el de les cabres! La nòmina de polítics locals ha crescut a les mamelles del Bàsquet Manresa. Allà van iniciar la cursa vers la casa gran i allà van aprendre com gestionar.  Aquí s'adjunta el que diu el bloc del capità enciam al respecte:


Bàsquet Manresa, el laberinto de los atajos legales que permiten que se admita su inscripción en la ACB



El baloncesto puede ser una de los aspectos más importantes dentro de las cosas menos importantes, pero no resulta indispensable. Para el mantenimiento de un club de baloncesto en la élite más que esfuerzos se deben mostrar aspectos que garanticen su viabilidad no solo económica sino también en lo deportivo y en lo social. Esta reflexión debe tomarse en todas las partes afectadas, un propósito de enmienda antes de lanzar un proyecto ante sus aficionados y a menudo no sucede. Se intenta la imposición con calzador de proyectos en la élite, el hacer un sálvese quien pueda a toda costa a pesar de los obstáculos que regulan las actividades deportivas profesionales. Pocas veces la lógica y coherencia aparecen en quienes toman las decisiones, se apela al sentimentalismo de militancia para olvidar que hay unas obligaciones como también unos derechos en el baloncesto profesional.

Tras finalizar la temporada y consumándose el descenso deportivo por segunda temporada consecutiva Josep Vives el presidente del Bàsquet Manresa recurrió al llamamiento de socorro. El club necesitaba de 600.000 euros para cumplir con los compromisos de cara a una hipotética inscripción en la ACB si el Burgos no formalizaba el ascenso por la vía administrativa tras conseguirlo por la vía deportiva. Vives habló del retraso en el pago de dos copatrocinadores, pero la realidad era que el club adeudaba a los jugadores una cifra cercana a 240.000 euros más retrasos en el pago tanto de Hacienda como de Seguridad Social. La ACB encargó una auditoria al gabinete GTAC, la auditoria era demoledora, a proyección a 30 de Junio el Bàsquet Manresa tenía un déficit cercano al millón de euros fruto de cubrir únicamente el 60% de su presupuesto de 2 millones de euros. Sólo estaban cubiertos 1,3 millones de euros. La auditoría según fuentes de Calle Iradier era demoledora.

El Bàsquet Manresa inició la ampliación de capital de 600.000 euros, fruto de la escasa demanda se alargó el plazo hasta finales de año. Sólo han cubierto 230.000 euros, faltaban por cubrir 370.000 euros del primer tramo. El 30 de Junio era la fecha límite para estar al día con los jugadores y no sobrepasar el 15% de deudas líquidas pendientes y exigibles. Además el Bàsquet Manresa tenía bloqueados los transfers por parte de la FIBA a raíz de la denuncia de impago de Bryan Cusworth. Con 230.000 euros necesitaban estar al día con los jugadores, Borja Comenge, Bryan Cusworth más Hacienda y Seguridad Social. En pocas palabras, el Bàsquet Manresa estaba acorralado en un callejón sin salida y la ACB reconocía que la próxima liga iba a ser de 17 equipos.

La ACB se caracteriza de disponer de una normativa que puede ser recorrida a base de un laberinto de atajos legales. De la situación del Bàsquet Manresa, con una deuda acumulada cercana a los 5 millones de euros, se podía volcar la situación a través de la contabilidad creativa. No se trataba de pagar lo adeudado sino de pactar las cantidades pendientes de liquidarse. Se pacta con Hacienda y Seguridad Social un aplazamiento mientras que a los jugadores se les ofrece un calendario de pagos; luego si hay problemas con una agencia de representación de jugadores se sirve la cabeza de Pere Capdevila en una bandeja de plata y se le entregan las llaves de la planificación deportiva. Se paga lo que se puede, se pacta lo que el club no se puede permitir. Se prescinde de la nómina de un director deportivo de la misma manera que se les dice al equipo junior que se costee los viajes en los Campeonatos de España para luego mantenerse intacto los 60.000 euros brutos anuales que cobra Josep Vives por presidir el Bàsquet Manresa.

El club a 30 de Junio a las 23:59 cumplió con la normativa y espera que la ACB lo haga oficial. Desde Calle Iradier se tiene la intención de inscribir al Bàsquet Manresa para la próxima temporada gracias a ese laberinto de atajos legales. Atajo legal es también no depositar el fondo de ascensos y descensos de 1,5 millones de euros en el año 2007 sino un aval emitido por La Caixa siendo el club el que paga los intereses cada mes. Es por esta razón que el club manresano si descendía de categoría no tenía viabilidad económica, porque no hicieron el pago de ese canon sino presentaron un aval no ejecutado por la ACB. Sin poner dinero a la hora de ascender no podían cobrar si iban a descender. Aspectos de los laberintos de atajos legales, ser más listos que nadie y salirse con la suya. No es que el Bàsquet Manresa salve la categoría, simplemente es el sistema el que le permite inscribirse en él y ni con el cambio de Presidente está previsto cambiarlo. Todo sigue igual



Sígueme en Twitter elcapitaenciam

L' ESPIA A LA CASA DE LA VILA: VALENTÍ JUNYENT KAPUTT!!!

VALENTÍ JUNYENT KAPUTT!

Per la casa de la Vila i al si dels partits manresans des de fa dies no es parla d’altra cosa: la carrera política de l’actual alcalde està per finir. Malgrat l’estranya actitud d’una oposició que el deixa fer i el deixa actuar sense pressupostos o es desviuen per poder-los pactar. La seva connatural desídia, la seva incapacitat negociadora i diferents escàndols personals pròxims a sortir a la llum han esgotat la seva etapa de manaire prepotent amb els febles i covard fins l’extenuació amb els poders fàctics i les instàncies superiors de poder. Així doncs en finalitzar el mandat, sinó abans, en Valentí Junyent deixarà el càrrec i no serà en les pròximes llistes de CiU a les municipals. Els maltractats usuaris de la C-55 no ho sentirem  gens. Llàstima que el trepa de Bacardit treu fum de les mans de tant fregar-se-les, la maledicció manresana continuarà?  

Un conseller tafur que combina i mou les xifres com Valentí Junyent fa amb els seus cabells

any 2013, arriba el conseller Vila a Manresa i fa promeses i deixa anar uns quant gràfics ensenya un power point, parla de la lamentable  C-55, de la circunvalació de Manresa i dels accesos de la C-16 també a la ciutat. Del garbuix de xifres alguns habituals de les aclamacions, els bons tiberis i titelles de la informació mastegada sumen totes les quantitats i les adjudiquen a ull a obres a realitzar a la C-.55. 


Després resulta que per a la C-55 solament hi havia  la redacció del projecte constructiu de millora local. Millora de la seguretat viària. Millora de les característiques superficials del ferm i reestudi de la secció transversal. Carretera C-55. PK 18+500 al 26+500. Tram: Castellbell i el Vilar - Manresa. Clau: MB-13015. 


Amb les següents característiques i timing: 


Data de publicació: 06/09/2013

Pressupost de licitació:
(sense IVA) 65.300,00 €


No Subjecte a Regulació Harmonitzada

Tramitació: Ordinària

Procediment: Obert



Anunci
Perfil 06/09/2013 Ofertants
Data límit: 30/09/2013
13:00 Obertura d'ofertes
Data: 17/10/2013 10:40 Adjudicació
Data d'adjudicació: 24/10/2013

Adjudicació
Empresa Nacionalitat Import
(sense IVA) Termini Data d'adjudicació

Euroconsult Catalunya, SA Espanyola 59.442,59 € 4 mesos 24/10/2013

https://contractaciopublica.gencat.cat/ecofin_pscp/AppJava/awardnotice.pscp?reqCode=viewPcan&lawType=2&advancedSearch=false&idDoc=7214351&

https://contractaciopublica.gencat.cat/ecofin_pscp/AppJava/notice.pscp?reqCode=viewCn&idDoc=6985010

Com quedem quina era la data bona? Hi ha hagut adjudicació del projecte?


https://contractaciopublica.gencat.cat/ecofin_pscp/AppJava/notice.pscp?reqCode=viewCn&idDoc=8413635&


Ara  la contractació de l'obra  es posa amb la data límit de 10 de juny i l'adjudicació el 15 de juliol amb un termini d'execució de 7 mesos -agost- compta? Això implica un termini d'obres pel febrer o març del 2015, i la resta d'obres? I el projecte integral de la C-55? En quin exercici comptable s'habilita l'import d'aquesta insignificant obra?


Entre altres tripijocs el conseller suma import de projectes, licitacions, fantasies i fantasmades els ven a la prema i als panxa contents de Manresa i passa tot el 2013, passarà tot 2014 i part del 2015 i els únics pedaços es corresponen a projectes de l'anterior conseller i les quantitats executades de les promeses venudes amb timbals, tabals i toc d'arpa consistorial en tot el que porta de mandat per la C-55 són zero, res. Ja pot anar telefonant el diputat Bonvehí, ja la veritat és la que és!!!

Senyor Pere Culell i sobre la C-16 quan toca?

http://www.diaribaixpenedes.cat/erc-demana-un-estudi-sobre-la-gratuitat-de-la-c-32/?utm_campaign=comarca&utm_medium=twitter&utm_source=twitter

De que depén un tracte tan discriminatòri? Vol consolidar vots o els vol perdre? No l'importen  prou la seguretat i la vida dels seus conciudadans? No faci com l'alcalde i recordin ambdós que els clàssics ja avisaren: Οι θεοί τύφλωσε όσους θέλουν να χάσουν no perdin l'oremus pels èxists del dia!

L’espia a la casa de la vila: les confessions dels empleats de les ambulàncies

 

Divendres passat quan la major part dels companys i companyes que treballen a l’Ajuntament de Manresa eren esmorzant: na Carmeta que pren al despatx un refrigeri vegetarià i que per aquest motiu no surt,  de sobte va patir una baixada de tensió i va caure rodona  a terra. En ser dels pocs que érem a la Casa Gran vaig telefonar demanant una ambulància i quan aquesta arribà vaig acompanyar-la a  les urgències de l’Hospital de Sant Joan de Déu. Tan el tècnic sanitari com el conductor per allò de treballar a l’Ajuntament ens varen comentar irats que a més de la feina desagradable, terrible i sense cap altra justificació  que l’interès capitalista els fa arribar de la C-55 estan desesperats i contrariats per la manca de cura i manteniment del paviment urbà i periurbà i que és comentari generalitzat entre ells que un dia voldrien agafar l’il·lustre senyor alcalde Valentí Junyent i estirar-lo a una llitera d’ ambulància perquè comprovés –que fins i tots sense cap afecció- els sotracs, salts i cops que pateixen els malalts quan són transportats als diferents centres sanitaris és un veritable suplici per l'estat de carrers i vies. En aquest col·lectiu m’asseguren que l’alcalde actualment no gosa de cap simpatia política i si els arriba cap nova pressió via diputat senyor Bonvehí pensen sortir públicament i fer contra campanya  a les municipals! Per cert la Carmeta demà tornarà a treballar, manca de ferro i poca cosa més!

L'ESPIA A LA CASA DE LA VILA!

L'ESPIA A LA CASA DE LA VILA: DE REFERENDUS, OBRES FARAONIQUES, ENDERROCS SALVATGES I ABANDONAMENT URBÀ!

Eren els temps de les vaques grasses i Manresa trencava les seves costures abandonant el centre històric. Milers i milers d’habitatges es van construir i encara ens deien que en calien milers més enfilant-se cada cop més lluny del centre i alhora es feien poques obres que s’eternitzaven: el nou Kursaal i el pàrquing de la Reforma en són l’exemple. Aleshores ningú parlava d’esponjar barris i teníem zones que semblaven haver patit un bombardeig aeri. Casualment ara en plena crisi, amb la construcció aturada, amb una caiguda demogràfica innegable l’Ajuntament ha descobert la necessitat d’esponjar part de la ciutat enderrocant diferents edificis mentre altres cauen sols gairebé a diari. I la llera del riu està abandonada, s’han col·locat tanques per amagar vergonyes i el manteniment de la ciutat és penós. Ara a la Casa Gran estan dels nervis: un referèndum aclaparador no accepta l’enderrocament del Conservatori, a la fira centenars de persones van signar a l’estand d’ Stop Accidents & Plataforma no més morts a la C-55 i entre alguns partits i tècnics de l’Ajuntament creix la dissensió davant la cega política habitual de la Manresa feliç i callada que encara defensa esmaperdut l’alcalde Valentí Junyent i el seu partit!

http://www.regio7.cat/manresa/2014/05/12/no-lenderroc-del-conservatori-guanya/267749.html



i ara proves fotogràfiques de la manca de manteniment són del pas  de vianants de la muralla del Carme, a tocar la plaça Sant Domènec, davant > l'edifici de Cal Jorba, és un dels dos passos de vianants que travessen del  passeig i el c/ Guimerà cap a la plaça. La plaça on hi ha el Conservatori
que volien tirar a terra per fer-la més gran i esponjar cap el barri vell  per fer-ho tot molt bonic, i amb aquestes imatges ja es veu el que els  importa l'urbanisme manresà, quan no són capaços ni de reparar una vorera del  centre de la ciutat, que a més de fer deixat, suposa  un gran perill per als  vianants.:

LA NOTICIA DEL DIA!

LA LLUITA DELS TRENTA ANYS?

Què ningú no dubti que la noticia d’avui amb l’aprovació del Govern de la Generalitat es produeix d’una banda per la pressió d’aquesta Plataforma, per què abans no es prenia cap mesura ni es feia cap obra i d’una altra busca el seu impacte electoral i propagandístic low cost . Però des d’ara mateix volem deixar ben clar el nostre missatge a la ciutadania aconseguirem el total desdoblament de la C-55 i no estalviarem esforços per que això esdevingui una realitat en poc temps. Perquè el que no tenim, el que no volem tenir és més paciència o patxorra, ja que el càlcul és ben clar: si tot el desdoblament costa 100 milions d’euros i ara –aquest anys- n’ invertiran 3 milions el càlcul és fàcil: el desdoblament serà una realitat l'any 2047!!! Però no estem disposats a esperar 30 anys per assolir-ho! La nostra dignitat i el suport cada cop més ampli del que gaudim ens ho impedeix! Aquí a sota la noticia:

El Govern ha aprovat aquest dimarts destinar 3,1 milions d'euros en les obres de millora al tram d'1,5 quilòmetres entre l'enllaç de Bufalvent i el nus del Guix de la C-55 a Manresa, i 3 milions d'euros al C-16, entre Berga i Guardiola de Berguedà. En primer dels treballs, que es licitaran en les properes setmanes, consistiran el desdoblament de la calçada actual, amb una mitjana de formigó de separació, mentre que a la C-16, en un tram de 21 quilòmetres, abastaran des de millores en la senyalització i l'abalisament com la revisió dels trema d'avançament i carrils addicionals, a més d'estudiar implementar un separador físic entre sentits.

 Els treballs permetran finalitzar el desdoblament de la ronda de Manresa i millorar-ne la seguretat, la capacitat i el nivell de servei. D'altra banda, també inclouran la compleció de l'actual enllaç de Manresa - est (o enllaç de Viladordis), amb la construcció del ramal d'entrada a la ronda de Manresa en sentit Barcelona. Aquesta obra, amb un pressupost de 3,1 milions d'euros, es licitarà en les pròximes setmanes.

 La C-55 és una peça clau en la mobilitat interna del Bages i al seu pas per Manresa, on la via està parcialment desdoblada, registra una elevada intensitat de trànsit, de l'ordre dels 30.000 vehicles diaris.

 L'actuació que ara s'impulsa pertany a un conjunt de mesures que la Generalitat està desenvolupant per a millorar la xarxa viària del Bages, especialment a l'entorn de Manresa, que sumen una inversió total prevista de 20 MEUR. Així mateix, s'emmarca en el pla de mobilitat que el Departament està desplegant en aquest àmbit territorial fins al 2015.

 Pel que fa a l'actuació de millora de la seguretat viària a la C-16, concretament en un tram de 15 quilòmetres entre Berga i Guardiola de Berguedà, el projecte està actualment en redacció i es preveu que les obres s'executin durant el 2015.

 Els treballs abastaran des de millores en la senyalització (tant vertical i horitzontal com la d'orientació) i l'abalisament com la revisió dels trams d'avançament i els carrils addicionals. Paral·lelament, s'estudiarà la possibilitat d'implementar un separador físic entre sentits. El cost previst de l'obra és de 3 milions d'euros.

 En paral·lel a aquesta actuació a curt termini, la Generalitat de Catalunya està treballant en la redacció del projecte constructiu per millorar-ne la capacitat i resoldre els problemes de congestió puntuals que registra aquesta via en aquest àmbit. L'actuació consisteix, concretament, en la construcció d'un tercer carril reversible i la instal·lació d'un innovador sistema de mitjana mòbil en un tram de 21 quilòmetres.

 Aquest tercer carril es preveu reversible; s'utilitzaria en un sentit o en un altre de la circulació en funció de les necessitats del trànsit. Entre Berga i Bagà hi circulen diàriament de mitjana entre 6.500 i 11.800 vehicles, amb puntes de trànsit d'uns 19.100 els caps de setmana d'hivern.