dilluns, 20 d’abril del 2015

EL RESUM OFICIAL DEL QUE VA SER VOTAT AL PARLAMENT EL 16 d'ABRIL, PUNT PER PUNT.

http://www.parlament.cat/actualitat/actes/16.VotMocio5_Carreteres_PPC.
pdf

Llegiu i recordeu  el que cada partit diu i vota, per després poder passar comptes! 


VIDEO FINAL DEL PARLAMENT SOBRE LA C-55 I LA C-16

http://www.parlament.cat/web/actualitat/canal-parlament/sequencia/videos?p_cp1=7447120&p_cp3=7448426



Malgra, interessos, dubtes i matiços els partits es veuen abocats a parlar de la C-.55 i a plantejar propostes sensates reivindicades des de la Plataforma. Esperem que els comicis municipals i la dissolució del Parlament per a les pròximes eleccions catalanes no ho deixi tot en fum i paraules buides. Per si cal dir-ho nosaltres no afluixarem! 

dilluns, 13 d’abril del 2015

FINALMENT L'EVIDÈNCIA EL PROBLEMA ÉS ECONÒMIC I PER TANT POLÍTIC I VICEVERSA!



Mal que  els pesi a alguns,  les dificultats per resoldre d’una manera lògica el problema criminal de la C-55 es deuen  a que es tracta d’una qüestió política i que solament es pot resoldre des de l’acció i la voluntat política. Una persona asseguda al Palau de la Generalitat un bon dia va decidir que s’havia de fer una autopista de Terrassa a Manresa, i es va fer, sense respectar la concurrència d’ofertes i sense cap estudi d’impacte ambiental. El planejament inicial es va desvirtuar per abaratir els costos de l’obra i es va trinxar tot el que es va voler, no es van fer els túnels previstos que es van substituir per corbes  mal peraltades. Tan és així que contra el que és habitual l’obra va estar enllestida  sis mesos abans del termini fixat!
Per la mateixa voluntat política es va assignar un peatge abusiu , dels més cars d’Europa,  amb l’argument de que es tractava d’una autopista d’alta muntanya. Aleshores les autopistes del Nord d’Itàlia, d’Àustria i Suïssa que són? 
Escollits els beneficiaris i el  preu del peatge se’ls havia de garantir als amics habituals sostenidors del partit  amb  substanciosos beneficis  passes el que passes: Així doncs se’ls garanteix que la xarxa bàsica no els prendrà clients mantenint-la en condicions deplorables, sense desdoblar i entorpint el seu flux de marxa. Se’ls prima també  garantint-los  augments de trànsit cada any sense tenir en compte crisis, canvis demogràfics, o desequilibris territorials i abonant-los compensacions  com també els descomptes als abusius peatges. A més qualsevol minsa millora es recompensa allargant la concessió un munt d'anys més de forma generosa. Paga el poble!

Posem un exemple pedagògic per aclariment de tots: imaginin que tot un  barri de la seva ciutat de residència ha estat pres per l'hampa que ara detenta el control. Que s’hauria de pensar si l’alcalde dificultés qualsevol ruta alternativa i gairebé us obligués a passar-hi a diari, i que a més quan la banda us fes víctima de l’extorsió l’Ajuntament amb els vostres mateixos impostos en lloc de foragitar-los i enviar-los a la trena  els subvencionés per cada nova  víctima,  garantint-los  un mínim d’ingressos  per atracaments anuals i que si fessin algunes millores en el seu armament se’ls augmentes el temps de control sobre el barri. Fins i tot un regidor d’urbanisme va estar temptat que la policia municipal fes publicitat  dels moments   en que hi havia una rebaixa de les extorsions!  Faria riure sinó fos que amb questes gràcies no duguéssim 103 morts 700 ferits greus i 3 accidents diaris solament comptant des de l’any 2000!!! I que on posa regidor podriem posar-hi conseller Santi Vila.

És per això que calia dur al camp polític aquest desgavell criminal  beneït per alguns i admès pel silenci còmplice de molts altres . Això s’ha d’acabar i no valen excuses de manca de diners o de problemes tècnics i encara menys que ara cal preservar una olivera secular o una cagada en estat fòssil d’un mamut montserratí!